Le Jura

Que ce soit les forêts de sapins du Haut-Jura ou les coteaux de vignes du Revermont, les trains du " trente neuf " côtoient de magnifiques paysages.
Les premières sont traversées par la ligne La Cluse - Andelot, surnommée " Ligne des Hirondelles " et célèbre pour son profil et ses nombreux ouvrages d'art. La boucle de Morez, qui compte cinq viaducs, sans compter celui de Morbier, est un lieu unique en France. Celle-ci permet de racheter une dénivellation de 130 mètres en 5 kms. Vertigineux ! Jusqu'en décembre 2006, les X2800 mettaient l'ambiance à grands coups de MGO. Les AGC de la Franche-Comté et leur pelliculage multicolore ont pris le relais, en parallèle des X73500. Comme toute ligne de montagne digne de ce nom, l'hiver y est relativement sévère, du fait de l'altitude, au dessus de 800m sur quelques dizaine de kilomètres.
De leur coté, les vignes voient passer les Corail de l'axe Strasbourg - Lyon, au crochet de BB26000 ou 22200 ainsi que des relations Lyon - Besançon assurés en rame Corail avec BB25200 ou 25500. Sans oublier les TER Besançon - Lons le Saunier, domaine presque réservé aux Z2.
Bien entendu, ici aussi circulent des trains spéciaux : trains de travaux et de mesures, ainsi que des trains de pèlerins sur le Revermont.
Bref, étant natif du Jura, j'ai peur de ne pas être objectif en affirmant que c'est une bien belle région ... mais je le dis quand même !



La Ligne de "la Bosse"

"La Bosse", un nom devenu mythique grâce au TEE << Cisalpin >> Paris Gare de Lyon - Milan, assuré en rame Mistral 69 tractée par une CC21000, ou encore le << Lutetia >>, dévolu à une UM de BB25500 vertes. Quand bien même ils ne roulent plus sous cette forme, la ligne de la Bosse garde son charme grâce aux magnifiques paysages traversés : de la plaine aux plateaux désertiques du Haut Doubs, en passant par la forêt de La Joux et ses sapins démesurés. Et lorsque l'hiver est rude, les trains luttent contre la neige, dans une ambiance inégalable. Enfin, l'intérêt de la Bosse réside encore dans le matériel qui y roule : entre les habituelles sybic, 27000 et TGV, les BB27300 et les E37500 du privé viennent y faire leur marche de réception : le pied ! .



Le Languedoc Roussillon

Des trains les pieds dans l'eau ! En bord de mer ou entre les étangs, la région Languedoc Roussillon offre de très beaux coins photos, notamment entre Narbonne et PortBou.
Et qui plus est, pour un trafic soutenu, avec un matériel varié  : BB9300, BB7200, BB26000, Corail Téoz, train frigorifique, longues rames de caisses mobiles de toutes les couleurs, Autoroute roulante, sans oublier les rames Talgo, de deux types différents qui assurent deux aller-retour journaliers entre Montpellier et PortBou.
Port la Nouvelle, Leucate, Cerbère ... autant de lieux sublimes illustrés ici.




L'hiver : la neige et le givre

Sans aucun doute ma saison préférée ... Quel bonheur d'ouvrir les volets et de trouver Dame Nature enveloppée dans un manteau blanc immaculé ! Tout est calme, silencieux, l'air frais vivifiant ... et splendide ! Quoi de plus beau qu'une forêt de sapins recouverte de neige ? Un train devant cette forêt de sapin ? Oui, sans doute ...







L'automne

Dans mon ordre de préférence, l'automne arrive juste derrière l'hiver .... Les arbres troquent leur verdure contre une robe rouge, orangée, ou encore jaune : en somme ils adoptent la livrée Franche-Comté ! Cerise sur le gâteau, la lumière automnale est des plus belles, renforçant encore les teintes chaudes de la végétation.







Les photos nocturnes

Les trains ne roulent pas seulement de jour ! On peut également les immortaliser de nuit, dans les gares. Les courtes journées d'hiver se prêtent bien à ce petit jeu là ....
Mesdames, Messieurs : les trains sous le feu des projecteurs !